TD102030 DEX410v4 レーシング 4WD バギーキット

Team Durango がデザインするレーシングマシンは高度な R/C エンジニアリングの集大成です。DEX410 プラットフォームはグローバルなレースシーンにおいて過去10年で最も成功を収め、類を見ない革新を EP オフロードレースシーンにもたらしました。ワールドチャンピオン、ヨーロッパチャンピオンを獲得した DEX410 プラットフォームは、クラブレーサーからプロ R/C ドライバーまであらゆるクラスのドライバーのドライビングに応えるポテンシャルを持っています。 最新の DEX410v4 は Team Durango から次世代の世界最高レベルのレーシングカーとして “シリアスな” オフロードレーサー達にお届けします。いかなる路面でも高いパフォーマンスを発揮することが出来る 4WD R/C カー、DEX410v4 は勝利の DNA を引き継いだ正統派レーシングマシンです。

レーサーは常に最高のパファーマンスをマシンに要求します。Team Durango は様々なレベルの R/C ドライバーが勝利を手にすることができる、プロレベルの性能を有した 4WD レーシングカーを開発しました。DEX410v4 は 1/10 電動オフロードカー 4WD クラスでの勝利をさらに重ね、国際的なオフロード “スター” レーサーから世界中のクラブレーサーまで、あらゆるレベルのドライバーに勝利をもたらすマシンです。

Team Durango は DEX410 プラットフォームにおいて、プロレベル 4WD レーシングカーキットで初めてギヤデフユニットを標準採用しました。このギヤデフユニットは高い強度と耐久性を兼ね備えており、非常に高いコーナリングスピードや低グリップ路面での高い安定性も実現しました。DEX410v4 ではクロスシャフトとプラネタリーギヤを樹脂製としデフユニットの軽量化を図りました。デフユニットを軽量化することでスロットルピックアップが向上し、より安定したハンドリングとトラクション性能を得ることを可能にしました。

DEX410v4 ではデフケースの材質を見直し、デフケースの剛性を向上させました。この結果、駆動効率が向上したことによりパワー・オン時のハンドリングが安定し、ギヤトラブルの発生を低減させることができました。Team Durango はこの世界的に有名なギヤデフユニットと組み合わせて優れた駆動系を実現しました。DEX410v4 はあなたのスロットル操作に合わせて安定して素晴らしいトラクション性能を発揮するでしょう。

DEX410v4 は Team Durango の代名詞といえる “ナローシャーシ” レイアウトを引き継いでいます。Team Durango は 4WD プラットフォームにおいてセンタードライブシャフトをバッテリーの上部に配置させるデザインを実現しました。これにより非常に低重心なマシンを完成させることが可能となり、軽快でアグレッシブなハンドリング特性を手に入れました。

Team Durango 製品は “高度なエンジニアリングに基づいた高い耐久性を有する優れた製品” の代名詞と言えるでしょう。DEX410v4 では高強度な 4mm 厚のカーボン製のショックタワー（前後とも）およびリアシャーシフレックスブレース、世界的に認知されたウルトラスリムなアルミシャーシプレートを採用し、DEX410 プラットフォームのスタンダードを受け継いでいます。

ショックタワーには多くのそして実践的なショックマウントポジションとキャンバーマウントポジションが準備されており、あらゆるセットアップに対応しています。

DEX410v4 では 「駆動効率をより高く」 と 「メンテナンス性の向上」 を最大のテーマとして開発されました。新たに開発されたセンターユニバーサルジョイントドライブシャフトは、極限のレース条件下での低抵抗、低フリクションを実現。Team Durango 史上最も効率的な駆動系を標準で装備します。

DEX410v4 では新たに開発されたアウトボード・ドライブシャフトが採用されました。ハイスピードでストレートを走行している時も、ビッグジャンプの着地の瞬間でもスムーズに、ストレス無く駆動力を伝達します。

フロントとリヤホイールで独立したトラクションコントロールを可能にした 2Way スリッパークラッチが DEX410v4 の新しいウェポンとして装備されました。フロントまたはリアホイールが接地していない時に、もう片方の2輪はクラッチスリップしトラクションをコントロールすることで DEX410v4 の高い安定性を実現します。

レーザーエッチングによって刻まれたスリッパーゲージを見ながら作業することで、簡単にスリッパークラッチの効きをセッティングすることが可能です。2WAY スリッパークラッチにより、いかなる状況下においても最適なパフォーマンスを得ることが可能となりました。素早くパワーを伝達し、ジャンプやギャップでの着地時にもトラクションの抜けの心配は不要です。

レースがより拮抗し、僅かな差が勝敗に影響するようになるとアジャスタビリティーが非常に重要な要素となります。DEX410v4 では新たなフロントサスアームを採用し、キャスタブロック部でのホイールベース （アウトボードホイールベース） の調整が可能となり、新しいセットアップポイントが加えられました。またリアサスアームも新型となりドループスクリューは、サスアームとフラットな面まで入れることが可能となり、短時間で的確なセットアップが行えるようになりました。

DEX410v4 は鋭いステアリングレスポンスとスムーズなコーナリングをあらゆる路面において、絶妙なバランスで実現します。さらに新たに19度のアルミキャスターブロックを採用することで高速コーナー脱出スピードを更に高めることを可能としました。

DEX410v4 に採用されている Team Durango ビッグボアショックはタフな路面でも究極のダンパー性能を発揮します。車高調整用プリロードナット、ショックキャップ・ブリードスクリューを使用して、あなたの DEX410v4 に合わせたパーフェクトなショックに調整して下さい。新開発の窒化チタンコートショックシャフト （ブラック） があらゆるコンディションでも安定してスムーズなショックの動作を実現しました。また DEX410v4 では超低フリクション摺動シリコンOリング （パープル） を採用し、ウルトラスムーズなダンピング性能を発揮します。

新採用の “超低フリクション摺動” シリコンOリング （パープル） は過酷な路面状況下においてもウルトラスムーズなショック性能を発揮します。その低フリクションな素材により、さらに安定したハンドリング性能も発揮します。

新採用の材質　“タイプB” を使用したショックピストンは 1.6mm x 2穴、1.7mm x 2穴、1.6mm x 3穴、1.7mm x 3穴と計4種類の穴径、穴数のバリエーションのものがキットに付属します。加えてブランクショックピストンも1セット同梱されているので、好みに合わせたピストンを作ることが可能です。週末、あなたが参加するレースが行われるサーキットに合わせたピストンを簡単に作ることができます。

2mm 六角穴の新型ボールスタッドを採用したことにより、メンテナンスやセットアップを素早く、簡単に行うことができるようになりました。

DEX410v4 には新しい DIMEC X 規格のボールキャップが採用され、キャンバー角やステアリングトー角のセットアップが作業しやすくなりました。

アグレッシブなスタイリングと高いエアロダイナミクスを両立した新型 V4 キャブフォワードボディはポリカーボネート製で、究極のキャブフォワードデザインといえるでしょう。V4 キャブフォワードボディは直進安定性を向上させると共に、R/C メカの搭載スペースを考慮したエアボリュームに余裕のあるサイドポッドデザインが特徴です。ルーフ部のフィンはジャンプ時のハンドリングを向上させる効果があります。V4 キャブフォワードボディは高い回頭性で強力なパフォーマンスを発揮し、シリアスなレースではパーフェクトなチョイスとなるでしょう。

信頼性の高いヘビーデューティーヒンジピンと、キャプチャースクリューシステムを新規に採用しました。また、DEX410v4 ではラージサイズのボディークリップを採用し、ボディーの着脱を素早く、確実に行うことが可能になりました。

新開発のキャブフォワードボディ、2WAY スリッパークラッチ、センターユニバーサルジョイントドライブシャフトの採用、新型フロント & リアサスアームなどの細部に渡るアップデートを受けた DEX410v4 は世界で最も先進的な 1/10 4WD レーシングバギーです。さあ、みなさんもこのマシンを手に取り、レースを体験してください。DEX410v4 には Team Durango のレーシングスピリットが宿っています。